停車之痛孵化出新的百億元產業 廣州佈局智慧停車【圖】
在國傢發改委和地方都紛紛鼓勵社會資本投資停車空間這樣的政策紅利加持下，智慧停車行業2018年風口更加明顯，預計到2021年市場規模將達萬億元級別。
去年年底，廣州市人大常委會通過《廣州市停車場條例》，鼓勵社會力量投資建設公共停車場，鼓勵建設機械式立體停車設備，為投資、建設機械式立體停車設備“松綁”。這個條例一下子提振瞭整個廣州的停車市場。無獨有偶，3月7日，深圳市發展和改革委員會發佈《深圳市停車產業發展報告(2017)》指出，停車產業已經成長為深圳新的百億元產業。
目前，各種停車管理APP紛紛上線，創業者湧進停車行業，爭當能“飛起來的豬”。
供需情況
汽車2.17億輛傳統停車位8000萬個
政策指引的變化其實基於數據。中國公安部數據，截至2017年底，中國機動車保有量達3.10億輛，其中汽車2.17億輛。汽車占機動車的比率持續提高，近五年占比從54.93%提高至70.17%，已成為機動車構成主體，其中私傢車達1.7億輛。
與此同時，停車位的情況如何？
國傢發改委公佈的數據顯示，目前我國大城市小汽車與停車位的比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，而發達國傢約為1：1.5。智慧停車企業ETCP2017年底發佈的《2017中國智慧停車行業大數據報告》指出，2017年，傳統停車位數量達到8000萬以上，而停車位的需求數量則超過2億，預測2020年這一數字將超過3億，供需缺口進一步加大。按照此前公開數據，深圳停車位的缺口是約200萬個，廣州是約150萬個，因此，兩個城市的停車需求量都是非常巨大的。
有需求就有市場。據測算，未來的中國停車產業是一個萬億元級的大市場，在深圳已成長為新的百億元產業，而廣州停車缺口雖然沒有深圳數量大，但是因為不限外，市場需求也不會低。
凡是能嘗到甜頭的風口，都少不瞭BAT。阿裡投資立方停車(行唄)、停簡單等；騰訊投資億車(蜜蜂停車、宜停車)，並通過車聯APP及“我的車MyCar”建立基於QQ和微信的社交媒體平臺；百度則推出CarLife，融合瞭百度地圖的“附近”功能，試圖搭建一個生活服務V2O平臺。
而在廣州，近兩年開始慢慢進入狀態的智慧停車運營商們也正在展開角逐。
廣州情況
車不算多但外地車多停車不很難但費用高
公安部去年的數據顯示，廣州的汽車保有量隻有234萬輛，在全國排不上十大，在省內也被東莞超越，僅排行第三。而ETCP的報告同時指出，廣州和深圳的智慧停車進程其實一直在加速，加上各方管理的提速，廣州的停車難易指數其實在十大核心城市中最低為0.72，深圳則為0.74。
但是為什麼我們總感覺廣州停車還是不容易呢？ETCP的報告顯示，廣州的停車問題最大特點是外來車輛占比很大：廣州2017年7月-2017年9月日均外地/本地車占比高達12%。停車難易指數在十大核心城市中雖然最低，但廣州的停車費用在十大核心城市中卻是最高。該報告的數據顯示，廣州、上海和北京的長租費率和臨停費率位列前三。停車最便宜的城市是深圳，長租費率和臨停費率在核心城市中都最低。為此，廣州的停車問題在未來，除瞭高科技協助更快捷簡便的停車體驗提升之外，降低停車費用也是必須要考慮到的。
廣東省靜態交通協會企業單位成員、豐匯智泊停車科技的高管陳逢強表示，他們希望通過市場手段提供解決方案的終端，降低停車費，讓停車體驗更加好。“我們借鑒國外的一些經驗，通過機械的智能化的手段來解決停車位數量不足的問題是其中一種方法，第二個方法就是閑時停車，比如白天有些小區車主出去上班，車位空出來瞭，通過手機APP的形式來引導，告訴大傢這裡有停車位，形成‘分時共享’。”
智能停車的中國速度
據瞭解，在智能停車方面，中國做得比較好的城市是青島、北京。國外則有英國的ParkMe，美國的JustPark，法國的Indigo等成功案例。廣州地區的共享停車從2015年左右開始，行業成立最早的是從北京開始的ETCP。不同的公司盈利模式各不相同，有的以賣設備賺錢，有的是送設備，需要有現金流，有的則是以平臺投放廣告賺錢，而通過共享則有分成，如車位100元，車位業主分50%，物管分20%，自己拿30%，這是最基本的收入模式。
1
Airparking：已經在全國佈點
廣州悅停科技(Airparking，共享停車)，目前在廣州算是業內老大。Airparking的CEO馮志東兩年前下海創業“共享停車”。他們在全國簽約項目超過1000個，平臺車位數量超過40萬個，其中廣州市項目接近一半，大部分分佈在天河區、越秀區以及海珠區。
在廣州城區，越秀城市廣場是商業項目的代表。該項目毗鄰省政府、市人大、市正骨醫院等。周邊停車需求非常緊張，通過引入“Airparking”將閑置的停車位資源釋放出來，有效提高瞭閑置車位的利用率。運作兩年來，車輛通行效率提升5倍，平均年增加額外收入超過百萬元。
在馮志東看來，“停車要方便，便利性對開車的人很重要。信息不對稱、不透明對駕駛者影響是很嚴重的，有時為什麼會有些不熟悉區域情況的人來瞭CBD時出現遲到的情況，就是一直繞很久很遠而找不到停車位。如果有一個APP或者信息平臺告知開車的人哪裡有車位、價格多少，會方便很多。再者，帝寶產後護理之家｜台中產後月子中心推薦讓車主決定是否開車上班，還要通過公共交通平臺。”
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MonkeyParkingSystem：珠城醫院案例研究
運營智能停車的疊彩物管(MonkeyParkingSystem，猴車位)也在廣州佈局。“我們是科技管理合在一起，APP開發、運營、經營都是我們自己，從中找出真正的痛點在哪裡。目前我們經營瞭20多個停車場，最有典型意義的就是廣州市婦嬰醫院(珠江新城院區，金穗路9號)。”疊彩物管總經理劉湛輝介紹瞭他們最能說明問題的片區介入方案。
“金穗路這一片停車問題集中，在婦幼(廣州市婦嬰醫院)車位不足是顯而易見的，停車需求很大。旁邊的大廈，平日上班時段負一、負二是滿庫的，但負三、負四是空的，我們就想這些地方怎麼不用起來呢？”劉湛輝介紹，疊彩物管研發瞭APP跟醫院合作，並談判租用周邊停車場的車位，降低臨停車位價格。把空餘車位與巨量擁帝寶產後護理之家｜台中產後護理中心堵對接起來，發揮引流作用。“我們在努力，希望周邊停車場能更大力度地支持我們。既為他們帶來收益，也解決民生大問題。”劉湛輝說。
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Kapark：最早進入市場針對會議車流研究
互助停車公司(Kapark)成立於2014年12月，是廣州市最早提出並開始嘗試停車共享概念的實踐者。據其負責人介紹，“互助停車有兩大塊的特色，第一塊就是停車位的閑時分享和車位的租用，這個是物業小區有這個需求，把租轉車位最大化的需求。還有一個就是我們會做自己的停車場的智慧運營。”廣州卡趴網絡科技有限公司(Kapark，互助停車)的CEO陶媛表示，他們目前的主戰場除瞭廣州之外，還把脈絡紮進瞭佛山市區。在禪城區最旺的佛山新天地板塊，互助停車已經把周邊的9個停車場中的7個承包下來作為運營典范。“尤其是酒店的停車引導服務，就用得非常好。”
互助停車在廣州CBD也有佈局。天河北的嘉怡苑、海明路的力迅上築等，一方面繼續嘗試在酒店業服務當中再度細化，另一方面瞄準瞭興盛路。
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機械智能停車：壬豐大廈試水“華南首傢”
最近，位於天河路的壬豐大廈正式推出瞭號稱“華南首傢”的智能化停車庫，不僅能解決大廈車位緊張的問題，還能實現一鍵式快速停車，停車不再是難題。
“智能停車庫不需要車主進入停車場，隻要將車停入車庫，之後的一切都交給系統處理。”壬豐大廈的物管公司廣州壬豐物業管理有限公司總經理諶少懷介紹。
該車庫采用瞭當下流行的指紋解鎖科技，車主掃描指紋後即可打開車庫大門。諶少懷說，從車主將汽車駛入車庫到汽車在相應車位上停好，“全程大約隻需要40秒的時間”。在停車繳費方面，壬豐大廈也采用瞭二維碼繳費的流行方式。車主取車時可以直接掃取車庫外墻上的二維碼，用手機微信支付便可完成繳費。
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